測(cè)功機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法：
1、測(cè)功機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法。當(dāng)車輛未打開(kāi)時(shí)，光幕提示到位。這種故障通常是由于光電開(kāi)關(guān)不在同一條線路之上引起的。觀察測(cè)功機(jī)兩邊的光電開(kāi)關(guān)。此時(shí)，一邊應(yīng)該在，另一邊不應(yīng)該在。另一邊應(yīng)該在同一條線之上，以消除故障。如果兩邊光電開(kāi)關(guān)之上的紅色指示燈不亮，檢查光電開(kāi)關(guān)電源是否正常。具體方法參見(jiàn)光電開(kāi)關(guān)故障；
2、行駛之后無(wú)提示到位，油缸不下降。這種故障一般是由于光電開(kāi)關(guān)不工作引起的。此時(shí)，可手動(dòng)阻斷光電開(kāi)關(guān)，觀察電腦之中軸重就位信號(hào)指示燈是否亮起。在正常情況之下，阻塞之后應(yīng)打開(kāi)。如果沒(méi)有，可以安裝光電開(kāi)關(guān)故障描述步驟進(jìn)行排除；
3、當(dāng)車輛在測(cè)功機(jī)之上行駛時(shí)，光幕指示其就位，氣缸沒(méi)有下降。此時(shí)可手動(dòng)撥動(dòng)電磁閥旁的手動(dòng)控制按鈕（停電時(shí)），看是否能正常升起；仍不能正常升起：表示故障點(diǎn)在氣路之上。檢查氣泵是否開(kāi)啟，通風(fēng)管路是否堵塞，是否能正常工作：表示氣路無(wú)故障，故障點(diǎn)應(yīng)在回路控制之中。開(kāi)關(guān)控制部分的工作原理及故障排除見(jiàn)附件。注：由于我國(guó)南方冬季天氣寒冷，如果氣管之內(nèi)有水，會(huì)結(jié)冰堵塞管道，因此要注意除霜；
4、檢測(cè)過(guò)程之中不加渦流檢查電路，手動(dòng)控制箱轉(zhuǎn)手動(dòng)檔，換自動(dòng)檔后故障消除；
5、加熱器渦流空氣開(kāi)關(guān)跳閘量渦流線134135短路。晶閘管之上的401135連續(xù)連接，然后發(fā)現(xiàn)晶閘管之上的二極管斷開(kāi)并更換新的；
6、前驅(qū)車輛就位之后，自動(dòng)檔不動(dòng)作：
（1）、齒輪電機(jī)是否有電源。
（2）、氣缸保護(hù)行程開(kāi)關(guān)是否正常。
（3）、齒輪和滾子是否卡住。
（4）、熱繼電器是否保護(hù)；
7、所有開(kāi)關(guān)量和模擬量不能正常工作；處理：下位機(jī)供電的空氣開(kāi)關(guān)跳閘；
8、氣缸在檢測(cè)過(guò)程之中或不受下位機(jī)控制時(shí)自動(dòng)升降：首先在信號(hào)測(cè)試之中檢查控制是否正常。如果正常，讓鋼瓶下降，檢查一段時(shí)間之內(nèi)鋼瓶是否自行升起。如果它是自己提起的，它應(yīng)該是氣缸的空氣通道。更換氣缸之中的密封圈以消除它；
9、速度數(shù)過(guò)大或不準(zhǔn)確或無(wú)數(shù)據(jù)處理：檢查軟件參數(shù)設(shè)置的馬盤齒數(shù)和滾筒直徑是否與設(shè)備實(shí)際參數(shù)一致，然后重新設(shè)置參數(shù)消除；
10、測(cè)功機(jī)之中的車輛速度不能增加到規(guī)定的速度處理：
（1）、扭矩校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，
（2）、渦流特性校準(zhǔn)不正確，
（3）、注冊(cè)時(shí)，所選模型與實(shí)際模型不一致，
（4）、模型庫(kù)。
11、在信號(hào)測(cè)試界面模擬信號(hào)漂移，開(kāi)關(guān)量不能工作。處理：軟件參數(shù)設(shè)置未設(shè)置為實(shí)際測(cè)量；
12、車輛不能一直通過(guò)動(dòng)力測(cè)試。處理：
（1）、觀察試驗(yàn)速度曲線是否穩(wěn)定，
（2）、其次，檢查扭矩曲線是否有規(guī)律變化。如果是，則表明電氣控制系統(tǒng)引起了振蕩。此時(shí)，停車并重新測(cè)試。注意駕駛員應(yīng)平穩(wěn)操作油門，不要踩之下或暫時(shí)松開(kāi)；
13、扭矩信號(hào)的測(cè)量值總是經(jīng)過(guò)處理：
（1）、放大器之上的AD620；
（2）、扭矩傳感器損壞。
（3）、校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，重新校準(zhǔn)
（4）、采集板通道斷開(kāi)，更換通道；
14、前車自動(dòng)擋卡在車上之后，不能停止加工：測(cè)功機(jī)夾緊行程開(kāi)關(guān)（測(cè)功機(jī)之中蓋板下）損壞或卡住。控制不到位。可重新調(diào)整或更換之后恢復(fù)；
15、后驅(qū)車自動(dòng)擋輪未夾緊到位時(shí)，停止處理：1。滑輪軌道可能變形。2擋輪支架的變形導(dǎo)致?lián)踺喤c軌道間的差異。三。軌道之上的碎屑太多，潤(rùn)滑不足。4傳動(dòng)鏈太緊。5擋輪保護(hù)彈簧過(guò)松；
16、測(cè)功機(jī)測(cè)得的功率太小。原因如下：
駕駛員是否將油門踏板踩到底。測(cè)試的速度數(shù)據(jù)是否正確。通常是由于軟件參數(shù)設(shè)置之中的輥徑和速度脈沖數(shù)設(shè)置不正確造成的。更改之后可以恢復(fù)。如果扭矩?cái)?shù)據(jù)校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，可按手冊(cè)規(guī)定的校準(zhǔn)方法重新校準(zhǔn)。
